Le parc-relais Buttinière, situé au 123 Rue de la Gare, Villefranche-sur-Saône (exemple), joue un rôle crucial dans le réseau de transport de la région. Ouvert en 2010, il a connu plusieurs évolutions, mais son infrastructure actuelle, conçue pour 500 véhicules, présente des limites face à l’augmentation constante du trafic et aux exigences de la mobilité durable. Ce document propose un plan d'aménagement multimodal ambitieux visant à optimiser son fonctionnement et à en faire un véritable hub de mobilité durable, intégrant des solutions innovantes et respectueuses de l'environnement.
Analyse de la situation actuelle du Parc-Relais buttinière
Une étude préliminaire, menée en 2023, a révélé des points critiques dans le fonctionnement actuel du parc-relais. La saturation aux heures de pointe, notamment entre 7h et 9h et 17h et 19h, est un problème récurrent, avec un taux d'occupation des places de parking atteignant régulièrement 95%. L'offre de stationnement vélo est insuffisante et manque de sécurité (seulement 20 places disponibles, dont aucune sécurisée), tandis que les connexions avec les transports en commun (ligne de bus n°12) sont limitées et peu pratiques, avec des fréquences insuffisantes aux heures de pointe (un bus toutes les 20 minutes). Le manque d'informations en temps réel et l'accessibilité réduite pour les personnes à mobilité réduite constituent également des points faibles significatifs.
Analyse des flux de mobilité au Parc-Relais
Actuellement, 70% des usagers arrivent en voiture, 10% à vélo et 20% utilisent les transports en commun. Le nombre moyen de places de parking occupées aux heures de pointe est de 475, sur un total de 500 places disponibles. La fréquentation de l'arrêt de bus n°12 atteint un pic de 150 passagers par heure aux heures de pointe. L’analyse des données de trafic montre une augmentation constante de la fréquentation du parc-relais depuis son ouverture, avec une progression de 15% sur les cinq dernières années.
Infrastructures existantes et leurs limites
Le parc-relais dispose de 500 places de parking voitures, 20 places de stationnement vélos (dont 0 abris vélos), 2 abrisbus et un éclairage fonctionnel, mais vieillissant et énergivore. Le système de sécurité actuel, composé de caméras de surveillance, est jugé insuffisant face à la recrudescence des actes de vandalisme et des vols de vélos. L'absence d'équipements pour les personnes à mobilité réduite (PMR) et le manque d’espaces verts contribuent à un manque de confort et d'attractivité.
Points faibles et besoins à combler : un diagnostic précis
- Manque crucial de places de stationnement sécurisées pour vélos (objectif : 200 places supplémentaires, dont 50 places en box sécurisés avec système de surveillance vidéo et antivol)
- Insuffisance des connexions avec les transports en commun (augmentation de la fréquence des bus n°12 aux heures de pointe, et étude de la faisabilité d'une liaison avec le tramway)
- Absence totale de bornes de recharge pour véhicules électriques (objectif : 30 bornes, dont 10 bornes rapides)
- Manque d’informations en temps réel sur la disponibilité des places de parking et les horaires des transports en commun (mise en place de panneaux d'affichage dynamiques et d'une application mobile)
- Accessibilité limitée pour les personnes à mobilité réduite (installation de rampes d'accès, de places de parking réservées, et d’aménagements spécifiques)
- Manque d'espaces verts et de zones de repos (aménagement d'espaces verts et création de zones ombragées)
Proposition d'aménagement multimodal pour le Parc-Relais buttinière
L'aménagement multimodal proposé vise à transformer le parc-relais Buttinière en un pôle de mobilité intégré, efficient, accessible et respectueux de l'environnement. Ce plan repose sur plusieurs axes majeurs d'amélioration.
Amélioration de l'accès et de la circulation: fluidité et sécurité
Pour fluidifier la circulation automobile, un système de gestion intelligente du stationnement sera mis en place, utilisant des capteurs pour indiquer les places disponibles en temps réel. Des voies d'accès dédiées seront créées pour optimiser les flux de circulation. La signalétique sera repensée pour une meilleure lisibilité et une orientation facilitée des usagers. L’arrêt de bus n°12 sera reconfiguré pour optimiser les flux de passagers. Des pistes cyclables sécurisées, séparées de la circulation automobile, seront aménagées, ainsi que des stationnements vélos sécurisés et des passages piétons protégés par des feux tricolores.
Intégration de nouvelles infrastructures pour une mobilité durable
Des infrastructures nouvelles, essentielles pour une mobilité durable et inclusive, seront mises en place :
- Bornes de recharge pour véhicules électriques : 30 bornes seront installées, dont 10 bornes rapides de 50 kW et 20 bornes standard de 22 kW. Ce déploiement permettra de répondre à la demande croissante de véhicules électriques et d’encourager leur utilisation.
- Stationnement pour vélos : 200 places supplémentaires sécurisées seront créées, dont 50 places en box individuels fermés à clé, équipés d'un système de vidéosurveillance. Un système de location de vélos en libre-service sera étudié en partenariat avec une entreprise locale.
- Aménagement d'espaces verts et de zones de repos : 200 m² d’espaces verts seront aménagés pour améliorer le confort des usagers, avec des bancs, des arbres et une zone ombragée.
- Amélioration de l'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite (PMR) : Des rampes d'accès seront installées à tous les points d'entrée du parc-relais, des places de parking réservées aux PMR seront aménagées, et des sanitaires accessibles seront mis en place. Une signalétique adaptée aux besoins des PMR sera également installée.
- Système d'information voyageurs optimisé : Des panneaux numériques dynamiques afficheront en temps réel les informations sur la disponibilité des places de parking, les horaires des transports en commun et les éventuels incidents de circulation. Une application mobile dédiée permettra aux usagers d’accéder à ces informations et de réserver une place de parking à l’avance.
Innovation et technologies vertes pour un Parc-Relais Eco-Responsable
L'aménagement privilégiera des solutions innovantes et respectueuses de l'environnement. L'éclairage sera entièrement remplacé par un système LED basse consommation, assurant une réduction significative de la facture énergétique et de l’empreinte carbone. Des panneaux photovoltaïques seront installés sur le toit du bâtiment principal pour produire de l'énergie renouvelable. Des matériaux écologiques et durables seront privilégiés dans la construction des nouvelles infrastructures, en accord avec les normes environnementales en vigueur.
Aspects economiques et environnementaux de l'aménagement
Le coût total du projet est estimé à 800 000 euros. Plusieurs pistes de financement seront explorées, notamment des subventions publiques (ADEME, Région Auvergne-Rhône-Alpes), des fonds européens dédiés aux transports durables et des partenariats avec le secteur privé (sponsors, opérateurs de mobilité).
L'aménagement multimodal aura un impact positif significatif sur l'environnement. La réduction des émissions de CO2 grâce à l'incitation aux transports en commun et aux modes de transport doux est estimée à 150 tonnes par an. L’utilisation de matériaux écologiques réduira également l'empreinte carbone du projet. Une étude d’impact environnemental complète sera réalisée avant le début des travaux.
Les retombées positives du projet sur l'économie locale seront significatives, notamment grâce à la création d'emplois (50 emplois directs et indirects pendant la phase de construction), l’augmentation de l’attractivité du parc-relais et la stimulation de l’économie locale grâce à la présence des usagers.
L'amélioration des infrastructures de transport contribuera à une meilleure qualité de vie pour les usagers du parc-relais et les habitants de la région, en favorisant une mobilité plus fluide, plus sûre et plus respectueuse de l'environnement.